孙定远在工作中

孙定远，中共党员，学校铁道机车学院车辆306-7班毕业生，中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段动车组司机，曾获得全国五一劳动奖章、全国铁路青年岗位能手、火车头奖章、“新时代·铁路榜样”提名奖等荣誉。

“这里是D1734次动车组司机，本人已在南宁站6道Ⅱ端等待交接班，请确认。”17时15分，南宁站6道停车标处，孙定远站姿笔挺，正用报话机按规定联控车间值班室确认动车组进站股道。

孙定远是南宁机务段南宁动车运用车间的一名动车组司机，主要负责值乘贵南高铁的列车。2024年初他经历了第15个春运，这也是他在贵南高铁上的首个春运。

针对春运动车组开行情况，南宁动车运用车间基本上每天都有不同的注意事项，孙定远直言：“信息必须随时看、随时记，两天不上班的话，自己就会心慌。”他出乘时就将重点写入司机手账，趁着接车间隙，又把车间发的近期春运相关要求在脑海里又梳理了一遍，确保关键点不漏项，这是孙定远养成的好习惯。

D1734次列车每次使用的车组型号不尽相同，这对于孙定远不是难事，他是“全机型”动车组司机，会驾驶南宁机务段负责值乘高铁线路上的所有车型。

进入司机室，孙定远动作麻利地完成开车前操作。前方信号机亮起绿灯，他立即投入到发车作业中。这样一连贯的作业，孙定远已经不知道重复了多少次。

“滴……滴……滴……”车门缓缓关闭。17时38分，孙定远缓缓提动手柄，D1734次动车组平缓驶出南宁站。

贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，全程523公里，拉进了两地的距离。值乘期间，孙定远始终认真瞭望，精心操纵。

“进入隧道，注意安全！”孙定远手比口呼提醒自己，几秒钟后，动车组驶进百万大山4号隧道，孙定远不禁将调速手柄、制动手柄握得更紧了。

贵南高铁有108座隧道，每次进入隧道的瞬间，光线有一个由亮到暗的过程，会使动车组司机有短暂瞭望盲区。这就要求在进出隧道的时候，司机一定要按线路限速要求控速，提前打开司机室灯和头灯增加亮度，尽快缩短瞭望盲区，提高瞭望效果。

19时30分，列车经过龙里北站慢行限速地点，孙定远缓缓提动制动手柄，运用“早制动、小级位”操纵方法，使车组速度平缓下降。“春运期间人流量多，车组惯性变大，撩闸时要提前，才能保证车组平稳。”一分钟后，车组速度降至每小时55公里，ATP限速恢复正常限值，孙定远立即涨速贴线运行，追赶降速运行时耽误的区间点。

不论何时，孙定远出乘的前一晚上都会提前做好行车预想，把所有可能发生的情况考虑周全，做好充分准备。

“作为一名党员，要做好带头，努力学好业务，服从车间安排，春运期间状态更不能打折扣。”孙定远认真说。

本文转载自“南宁铁道”公众号

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